Der authentische Nebenbahnzug


Regionalverkehr anno 1950 – Reisen in der Holzklasse

Ursprünglich verkehrten im Hochschwarzwald Fahrzeuge, die speziell für die Steilstrecke der Höllentalbahn beschafft worden waren. Mit Inbetriebnahme der hinteren Höllentalbahn und später der Dreiseenbahn kamen auch Wagen des regulären Betriebsbestandes in den Hochschwarzwald. Zunächst waren dies vorwiegend zweiachsige Wagen badischer Bauart.

Ab 1933 beschaffte die Deutsche Reichsbahn die sogenannten „Einheitswagen für Nebenbahnen in geschweißter Bauart“, die wegen ihres deutlich geringeren Gewichts bald auf die steile Höllentalbahn und damit auch in den Hochschwarzwald kamen. Daneben kamen aber auch alle Bauarten der sogenannten Einheitsdurchgangswagen mit offenen Plattformen zum Einsatz. Gemeinsame Besonderheit der Wagen war die elektrische Zugheizung für den Einsatz mit den Lokomotiven des elektrischen Versuchsbetriebes ab 1936. Personenzüge zwischen Freiburg, Neustadt und Seebrugg bestanden bis 1963 fast ausschließlich aus zweiachsigen Fahrzeugen.

Einheits-Nebenbahnwagen der Gattung Ci-33, Betriebsnummer 98 094, gezeigter Betriebszustand 1954 – Der letzte original erhaltene und betriebsfähige „Höllentäler“ ist ein ganz besonders wertvolles Fahrzeug in der Sammlung. Foto: Philipp Sucher
Plattformwagen „Donnerbüchse“ der Gattung Ci-29, Betriebsnummer 85 530, gezeigter Betriebszustand 1958 – Diese Nahverkehrswagen wurden um 1930 tausendfach gebaut. Mit seiner elektrischen Zugheizung kann der Wagen auch im Winter mit einer Elektrolok eingesetzt werden. Foto: Thomas Horn

Für den authentischen Nebenbahnzug haben wir von jeder Gattung, die auf der Höllental- und Dreiseenbahn typisch waren, einen Vertreter in der Sammlung. Die meisten Wagen davon sind einsatzfähig und werden dem interessierten Besucher in verschiedenen Betriebszuständen von 1945 bis 1963 präsentiert.

Bespannt wurden die Züge in dieser Zeit mit Dampflokomotiven der Baureihe 85 und elektrischen Lokomotiven der Baureihe E244, ab Mai 1960 mit den Baureihen E40 und E44 mit elektrischer Widerstandsbremse.

Ein Nebenbahnzug, bespannt mit einer BR 85, der Höllentallok schlechthin - bald zu sehen bei der 3Seenbahn.
Die „Höllentallok“ schlechthin war die Dampflok-Baureihe 85. Hier mit einer stilreinen Garnitur Einheits-Nebenbahnwagen inklusive Gepäck- und Stückgutwagen in Titisee. Aufnahme: Jacques Renaud, August 1958. Mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung.
Ein Nebenbahnzug, bespannt mit einer Ellok E240 - authentische Fahrzeuge bei der 3Seenbahn.
Ein typischer, bunt durchmischter zweiachsiger Personenzug, wie er von 1936 bis 1963 auf der Höllental- und Dreiseenbahn Alltag war. Bespannt ist der Zug mit einer 50Hz-Versuchslokomotive der Baureihe E244. Aufnahme: Helmut Röth, April 1960. Mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung.